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如何对汽车发动机进行维护与保养?

如何对车辆的发动机进行正确的维护保养,是一个现实的问题,也是我们同学们学习的重点知识和技能。如果平时知识掌握不够,或者行驶习惯不好,一旦车子进厂大修,那么不仅仅浪费时间,费用也很可观,所以汽车要时时注意保养维护。

汽车发动机是整个汽车的心脏,由此可见发动机在整个汽车中所占的地位。下面就对发动机的维护保养作一简单的论述。

一、发动机的工作原理

发动机是某一种形式的能量转换为机械能的机器,起作用时将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧转为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

发动机所有的结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随汽车走过了100多年的历史,无论在设计上、制造上、工艺上还是在性能上,控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变。

汽车发动机,大部分以四冲程的居多,即进气、压缩、做功和排气四个冲程。每进行一次这样的过程叫做一个工作循环。

(1)进气冲程:曲轴旋转带动活塞从上止点向下止点运动,此时,进气门开启,排气门关闭,活塞移动过程中,汽缸内容积逐渐增大,形成真空度,于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞到达下止点,进气门关闭时结束。

(2)压缩行程:进气行程结束时,活塞在曲轴的带动下,从下止点到上止点运动,气缸内容积逐渐减小。此时进排气门均关闭,压缩过程中,气体压力和温度同时升高,并使混合气进一步均匀混合,压缩终了时,气缸内的压力约为0.6MPa~102MPa,温度约为600K~800K

(3)作功行程:在压缩行程末,火花塞产生电火花点燃气缸内的混合气,并迅速燃烧,使气体的温度压力迅速升高,从而推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转作功,至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升,瞬间压力可达3MPa~5MPa,瞬间温度可达2200K~2800K.

(4)排气行程。再作功行程接近终了时,排气门打开,进气门关闭,曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动,废气在自身剩余压力和活塞推动下,被排出气缸,至活塞到达上止点时,排气门关闭,排气结束,因排气系统存在排气阻力排气行程终了时气缸内压力略高于大气阻力,约为0.105MPa~0.1151MPa,温度为900K~1200k

二、发动机故障原因及维护

1、发动机出现故障的主要原因:

(1)机油变质及机油滤芯不畅。

     不同级别的的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程后,性能就会恶化,可能会给发动机带来种种问题。为了避免这此问题的发生,应该结合使用条件,结合汽车制造商的规定,定期给汽车换油,并使油量适中,一般以车机油尺的下限为极限,即在上下限刻度尺之间。

机油在使用中,一大部分是在机油滤芯中通过的,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如果滤清器中的滤芯堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把赃物带回润滑部位,机油滤芯的定时更换同样重要。

(2)空气滤芯堵塞

     发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两个部分组成,根据不同的使用情况,要定期清洁空气滤芯,可使用的方法有高压空气由里向外吹,把滤芯中的灰尘吹出,因空气滤芯为纸质,所以吹的时候要注意空气的压力不能过高以免损坏滤芯,空气滤芯一般在吹过三次后就应更换新的,清洗周期可以由车辆日常使用的区域空气质量而定。

(3)不按期保养

     汽车的保养因人而异,有的人对车辆比较爱护,保养也按期进行,有的人对车辆的保养不够重视,甚至有的人对汽车上的润滑油,冷却液等不知道什么时间进行更换。在汽车的维护保养中,车辆因发动机保养不良占故障的59%以上。可见发动机保养对延长车辆的使用寿命起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失。

(4)进气管道过脏

     如果车辆经常行驶于灰尘较多,空气较差的路况区域,如矿山、建筑、沙漠等地区,就应该注意清洗进气管道,保证进气管道的通畅,没有污染的粉尘颗粒。如果进气管道过脏,会导致进气量的减少,降低发动机的动力,影响发动机功率的正常输出,加剧发动机的磨损和老化。

(5)曲轴箱油泥过多

     发动机在燃烧过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体:酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,与零件磨损的金属粉末混合在一起,形成油泥,少量的油泥可在机油中悬浮,当量大时从油中析出,堵塞机油滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,加剧发动机的磨损。此外机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞及火花塞,使发动机油耗增加,功率下降。严重时会使活塞环卡死而拉缸。

(6)燃油系统保养不善

燃油系统的保养包括更换油滤芯,清洗化油器,节气门,燃油喷嘴以及供油管路燃油在油箱,油道进入气缸中,不可避免的会形成胶质和积碳,在油道喷嘴火花塞中,沉积下来,干扰燃油的流动,破坏正常空燃比,造成发动机颤抖,爆震,怠速不稳,加速不良等性能问题

(7) 水箱生锈,结垢

     汽车发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱中的金属部件,造成水箱破损,渗漏定期使用水箱强力高效清洗剂对水箱进行冲洗,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且还可延长水箱和发动机的整体寿命

     2、发动机的维护与保养

发动机的维护与保养分为日常维护一级维护二级维护,以及季节性维护,走合期维护等

(1)日常维护

 汽车的日常维护主要有清洁,安检,补充,稍有疏忽,不仅会给车辆造成无谓的损伤,而且会危及行车安全,如果日常维护做的认真,仔细,扎实,汽车将会保持良好的技术状态,同时还能掌握车辆各部件的技术状况,以免各种机械事故和交通事故,车辆日常维护归纳起来就是四个字“清、紧、查、补。”由驾驶员每天出车前行车中收车后进行

(2)一级维护

   一级维护一般按车辆生产厂家推荐或规定的行驶里程或用时间进行,一级维护的间隔里程为7500~15000km,或6个月,里程和时间哪个先到,按哪个为准,也有的厂家和4S店规定为5000km,一级维护以维修工为主,包括有日常维护,其主要以清洁润滑,紧固为主,并检查有关制动操纵等安全部件.

(3)二级维护

      汽车经过较长时间的使用后,(约30000km或12个月)必须进行全面的检查和调整,以保证安全性动力性和经济性能达到使用要求二级维护对汽车进行一次较为彻底的技术作业,包含一级维护的内容,以检查调整为主,轮胎进行轮胎换位

(4) 季节性维护

     车辆的季节性维护以冬季为主,因冬季寒冷发动机启动困难,冷却水和电解液易冻,同时零件的磨损和耗油量明显增加,因此在进入冬季时应对车辆进行相应的维护,确保车辆安全过冬。

(5)走合期维护

为保证汽车的使用寿命无论是新车大修车还是发动机进行大修过的车辆都必须进行走合期的磨合。并在走合期结束后进行一次走合维护其作业项目和深度按汽车生产厂家的要求进行主要内容是清洁润滑紧固等。
    只有对车进行勤检查,勤维护才能使车辆始终处于良好的技术状态才能使汽车发挥出它应有。我们现在只有好好学习专业知识,将来走向工作岗位时,才能快速的掌握维修的真正技能,所以同学们要加油努力学习。